来源:安徽商报

3月2日元宵节下午,一名晕厥的乘客在合肥地铁1号线秋浦河站被轨道公司的工作人员迅速抬出地铁列车。大约1分钟前,该趟列车的95后地铁司机屈凯旋接到乘客报警求助,迅速启动应急预案,就近停车转移晕厥的乘客。正当乘客啧啧称赞应急抢救速度时,他又继续驾驶着地铁赶往下一站……

对于屈凯旋而言,他的职业代名词就是“安全”、“标准”、“自律”,“驾驶地铁,不但要准时准点,更要注重安全行车,保障每一位乘客的人身安全。”近日,合肥市轨道公司评选出合肥地铁2017年“年度公里王”,屈凯旋以安全运行26281公里的成绩获得该项荣誉,相当于驾驶地铁绕地球赤道半圈多。

屈凯旋来自阜阳,2013年9月考入山东济南铁路高级技工学校,就读电客车驾驶专业。 2016年3月,他以优异的成绩毕业,并被合肥轨道公司择优录取,成为合肥轨道交通首批电客车司机。

凌晨3点多起床、4点多上岗、压道车出发、首班地铁从线路两端发车,中午换班,晚上换班,最后一班地铁开进车库保养……“地铁司机没有大家想的那么神秘,我们的工作其实很枯燥,大部分时间都在黑暗隧道里,开车时注意力必须保持高度集中,只有在终点站才会有十来分钟的休息时间。”屈凯旋告诉记者,合肥的地铁司机是三班倒,以首班车为例,上岗后需要阅读行车注意事项、做好安全预想、酒测、抄写司机日志后,进行班前会测试,一系列规定动作完成后,将车从车辆段运用库开至九联圩底站,并在1小时内完成整备作业,对车辆设备状态进行全方位检查。“由于地铁列车必须保证正点,所以地铁司机的吃喝拉撒都是快节奏。”据屈凯旋介绍,留给司机的吃饭时间通常只有18~20分钟,上厕所也是一大考验。开车过程中,吃饭和上厕所如果错过一次,可能就得几小时之后了。“手指口呼”是地铁司机工作时的另一大特色,必须把看到的每个信息都用手指到,用嘴说到。“因为每一个动作都关乎生命安危,以确保任何操作都万无一失。”屈凯旋告诉记者,1号线每趟车停23次,每停一站要做至少10个安全指示动作,一天算下来至少上千个“手指口呼”动作。“地铁在地下穿梭,周围相对安静,跟在路面开车不一样。在大同小异的隧道内,到每一个站点的流程也基本一致,容易让人产生疲劳,但容不得半点马虎。”

提起当选合肥地铁2017年“年度公里王”的事,屈凯旋表示,“有点意外但也不算意外”。据悉,去年10月,合肥市轨道公司发布了该公司所有地铁司机的运行公里数,屈凯旋和另外两位司机进入了前三名。最终,他以安全运行26281公里的成绩获得“年度公里王”称号。