地铁,是城市的窗口和时代的缩影。距离被轨道缩短,无数人的生活随之改变。在风驰电掣的速度和便捷安全的出行背后,有人在默默奉献。作为一名合肥地铁建设者,田德伟的名字与“安全”一词分不开:合肥轨道交通火灾自动报警系统专业工程师,1号线火灾自动报警系统工程业主代表、1号线滨湖车辆段控制中心大楼楼宇弱电工程业主代表、2号线火灾自动报警系统及气体灭火系统工程业主代表。凭借着优异的工作成绩,他连续被评为2015年、2016年轨道公司年度先进个人。


防灾报警系统是地铁的关键性系统之一,直接关系到乘客的生命财产安全。田德伟深感责任重大,来不得半点马虎。

合肥地铁的火灾自动报警系统及气体灭火系统特点是点多面广,每个车站都要配备火灾自动报警、气体灭火报警、感温探测器、感烟探测器、手动报警按钮、声光报警器、警铃和消火栓按钮等设备。地铁的防灾报警系统工作量非常大,除了完成外部设备的安装外,还要敷设大量的管路、线槽和线,仅光电缆每站大约就要敷设80千米。车站和区间内的每个区域都安装了火灾自动报警系统及气体灭火系统的设备。近2000个设备,带来的是巨大的工作量。

安装的设备量大,调试起来也不容易。不仅每一个设备都需要进行严格检验,车站将近20类机电设备也需要完成接口联动调试。防火阀、风机、消防泵、门禁、广播、电梯、应急照明、防火卷帘门、消防电源等,数量庞大、结构复杂的设备需被妥善地集成在一起,才算完成调试工作。只有所有的点位及联动关系都做到位,才能最大限度的防灾救灾,保障乘客生命财产安全。


田德伟作为现场一线的业主代表,需要对整个项目的安全、质量、进度的管控做出保障。他介绍,合肥轨道1号线从安装到最后通过消防验收,一年多的时间里,他经历了设计、监理、建造、安装、调试和验收一系列流程。让他感到最困难的就是接口调试和综合联调。调试难度大,工程进度紧张,他们需要在2个月完成全部车站的调试工作。为此,常常加班到凌晨2、3点。

田德伟2012年底进入合肥轨道交通公司,在此之前,他是一名施工单位代表。听说家乡开始建设地铁,他毅然决然地辞掉了工作,来到了合肥。工作身份从乙方转变成甲方,田德伟的心态也慢慢发生了改变。他说,之前一直觉得建设单位的工作应该不难,真正身处其中的时候,才意识到工作没那么容易。现在他觉得,项目成功的关键是“计划+执行力+团队协作+沟通”,大家都是一个团队,不分谁是甲方、谁是乙方,只有大家心往一处使,撸起袖子加油干,才能真真正正地建设美好的合肥地铁。

罗马不是一日建成的,合肥地铁也非几个的“轨道+列车”就能运行的。在我们感受着便利与迅捷的同时,还应记住那些守护着安全的身影。