(前言)第一班地铁列车的脚步临近,无数人翘首以盼。那“梦中的轨道”已铺设于城市的躯干中,飞驰的速度将推动城市更快成长的脚步。
从零开始,逐梦而飞,有一群地铁人,将自己的人生轨道铺设在城市轨道交通的建设中,通过贡献个人的光和热推动合肥地铁时代的到来。
本期“最美合肥地铁人”,倾听乘务中心负责人王奇讲述“老司机是如何炼成的”。


(正文)“拼搏到无能为力,坚持到感动自己”——合肥轨道公司运营分公司乘务中心主任王奇,带领合肥轨道交通1号线144名电客车司机一直用这句口号激励自己。2013年9月,王奇的人生列车驶入合肥轨道公司,开始了乘务中心的筹备工作。在他的带动下,乘务中心从最初的光杆部门,壮大成一个拥有电客车组、工程车组和车厂组的268人大团队。

王奇毕业于北京交通大学,他对地铁的兴趣始于学生时代,曾赴新加坡地铁学习。毕业后,他的地铁梦从广州地铁开始,一线站务员、值班员到地铁司机,梦越来越清晰。为丰富自己的管理经验,2011年他前往苏州地铁开始乘务管理工作。

进入合肥轨道公司后,作为乘务中心负责人,王奇身上肩负重任。为了加强第一批合肥地铁司机的理论学习和实操技能,他带着18名小伙伴前往外地地铁公司培训。培训中的辛苦自不必说,任务重、时间紧,小伙伴们连坐在马桶上都不忘学习。”王奇将坐在马桶上学习业务知识的经历提炼为“马桶文化”,还做成宣传栏,挂在办公楼走廊上,他说,“办公楼里张贴的宣言和誓词,都是地铁人信仰的传承。”

进入合肥轨道公司以来,工作压力最大的时间段是2015年10月至2016年3月,王奇介绍,当时1号线珠江路车辆段没有通电,路灯也没有安装,工作环境艰难,任务却不轻松。乘务中心肩负着1号线首列电客车接车和调试任务,列车抵达车辆段之前,乘务中心加班加点制定了详细的工作计划,为顺利接收1号线首列电客车作了充分的准备,接车完成之后,又开始了紧张有序的列车调试工作,在没有任何经验的情况下,乘务中心团队凭借不怕吃苦爱专研的敬业精神,圆满完成了工作任务。

一个工作任务完成后,新的困难接踵而至,随着工程建设的加快推进,1号线进入空载试运行阶段,如何充分暴露和纠正司机的失误操作,成为工作中最大的挑战。每当发生故障和失误,电客车组须立刻拿出分析报告,通报下发给每一位司机学习,避免错误再次发生。

“等到1号线正式开通试运营后,司机的每一个小失误都不只是失误,而是有后果的事件。因为地铁的行车时间可以精确到秒,一次小小的失误也可能造成全列客车的停运,给乘客带来不良影响,比如:上班迟到,赶不上火车、错过了飞机。” 王奇说,正是这样的危机意识,鞭策着地铁人不断前行。
开通试运营后,1号线的地铁列车司机每天要行驶6个单程,每个单程间隙只有15分钟的休息时间,凌晨3点40分,第一列早班地铁列车的驾驶员就需要起床。而且,司机每次上岗前,会先进行业务考试和酒精测试,目的是检测司机的业务素质和精神状态。 王奇说,“老司机不是一日炼成的,强烈的责任心、积极健康的心态、过硬的业务能力及健康的体魄缺一不可。

而此时,王奇带领的乘务中心团队如同精密运转的仪器,为1号线今年年底开通试运营时刻准备着。

王奇:老司机是如何“炼成”的