他个头不高,黑黑瘦瘦,但看起来精明干练,他三年前刚迈出大学校园的门,怀着一颗敬畏、向往的心踏入合肥轨道这片热土,从一个毛头小伙子转变成了一名合格的电客车司机,历经洗礼,成长的路上有苦有甜,他就是合肥第一批地铁司机中的佼佼者——魏洪光。

一、随身携带胃药的年轻地铁司机。

作为运营分公司乘务中心第一批本科生司机,魏洪光并不是专业出身,经过一年的专业培训,让他认识到了轨道交通司机是怎样一份工作、怎样一份付出、怎样一份坚守。学成归来,摩拳擦掌为合肥轨道交通1号线筹备工作贡献出自己的一份光与热。那时候的珠江路车辆段还处于施工建设阶段,喝水、吃饭、上厕所、办公都存在一定困难。困难并没有让他退缩,他把这些当成一块磨石,把自己磨得更加坚强更加有韧性。2015年冬天,珠江路车辆段第一次热滑,天气寒冷、寒风呼啸,天刚冒鱼肚白,魏洪光和同事们已经早早的到达车辆段,准备行车安全备品、整备电客车,当准备工作都完成时他的手都僵了、脸也被风吹的红彤彤的。那时候车辆段里的微机联锁还未安装调试完毕,必须人工巡道、人工办理进路才能确保电客车的行车安全。为了保证人身安全必须穿着带钢板的劳保鞋、荧光衣,带着安全帽进行巡道,沿着钢轨一路巡查,沿途清理施工遗留垃圾、铲平疑似侵限的道渣,就这样来回折返巡完热滑涉及的所有股道,此时他已经步行了近十公里,汗水也在脸上凝成了一层霜,但热滑才拉开序幕。列车在一条条股道安全的滑过、天色也渐渐的黑了,为了确保安全,避免天黑动车,必须与时间赛跑,送来的盒饭更是顾不上吃。终于,在天黑前顺利完成热滑任务,他和同事们兴奋的像个孩子。

紧接着大批量的试车线调试、正线热滑、正线调试、演练任务全面展开,作为第一批本科生司机定当起带头模范作用。一有任务主动请缨,绝不退缩,那时候列车进入正线随时面临着吃饭不定时、无法上厕所的问题,但是魏洪光从来不叫苦、不叫累,由于经常不按时吃饭,胃落下了吃稍微凉一点的饭菜胃就会隐隐作痛的毛病,以至于随身携带的胃药现在已经成为了他独有的一件“行车备品”。

截止至开通试运营,魏洪光个人累计参与调试120列次,演练30列次,接待专列25列次。这也练就了他一身过硬的业务素质和心理素质。在开通前专家预评审、正式评审担任评审司机,并顺利通过专家评审。

二、安全行驶里程破万,零事故、零投诉。

随着合肥轨道交通1号线的正式开通试运营 ,魏洪光迅速投入到载客运营服务队伍中去,成为电客车一队的一员并兼职班组安全员。当班期间严格执行标准化作业,每天检查277个部件,手指口呼超2363次,开关门作业138次,在运营载客服务中从未迟到与早退过,也未请过一次假。在备班期间,主动帮助班组成员进行业务学习、安全培训以及班组台帐的梳理,完成这些工作后还要等夜班所有电客车回段,才能开始他的视频调取工作。通过观看视频对班组成员在驾驶电客车作业时存在的不足进行查漏补缺,往往要工作到凌晨甚至更晚,为了不打扰到班组其他司机的休息,他总会在司机公寓蹑手蹑脚的进行洗漱、就寝。

电客车司机这个岗位是一个高要求、严标准的岗位,为了确保每一列电客车的安全行驶,不但要求司机备班时要得到充分的休息,而且当班期间必须保证高度的集中精力,手机也必须关机。记得有一次中班,魏洪光像往常一样到达司机出勤室抄录完当日注意事项,在派班员处接受手机关机检查,办理完出勤手续就下站台接车,开始了一天的服务工作。当他完成值乘任务下班后一打开手机发现有十几个未接来电,全是女友和女友同事的电话,他的心里一阵阵发凉,因为女友身体不好,一直容易生病。得知女友确实生病晕倒并住进了医院后,他心急如焚地冲出了车站。等他赶到医院看到躺在病床上打着点滴满脸泪花的女朋友时满心的愧疚。可是,仅仅陪伴了女友两个小时后,眼看早班备班时间就要到了,他犹豫再三最后还是跟女友简单说了声,“对不起,下班后我会好好陪你”,就又赶回车辆段备班了。当值队长了解情况后跟他说:“最近你也非常辛苦,去照顾你女朋友吧,明天早上安排备班替你的交路。”他很认真的回答到:“我跟医院了解过情况了,没什么大碍,休息一下就好了,她也是轨道交通人,非常理解和支持我的工作,放心吧!”

就这样,日复一日,怀着一颗敬畏之心,载着乘客们来回穿梭在九联圩与合肥火车站之间,魏洪光成为合肥轨道公司乘务中心首位行驶公里数破10000km的司机,也是乘务中心2016年度公里王,期间无一起安全事故发生,无一例乘客投诉。他总是说:“作为一名电客车司机,安全送达每一位乘客是我的责任和义务,我很荣幸能为大家服务。”

三、迎难而上,勇于迎接全新挑战。

如今,合肥轨道交通1号线已经正式开通试运营半年了,2号线开通筹备工作的攻坚战役已经打响。2017年2月,公司下发《关于筹备2号线招募第一批调试司机的通知》,魏洪光毫不犹豫的报了名,过硬的业务素质使他顺利通过选拔,成为轨道交通2号线的一名调试司机。第一次踏进南岗车辆段时,他激动万分更是感慨万千一切看起来既熟悉又陌生。熟悉的是,仿佛回到了15年的1号线车辆段现场,忙忙碌碌施工的工人,漫天的尘土飞扬;熟悉的是面临着那些像当年一样吃饭、办公、上厕所的难题;熟悉的是那一条条蜿蜒的股道……

一切都要重新开始,有新线筹备工作经验的他,在全新而又纷繁复杂的工作环境中游刃有余。2号线规章初稿的编制、各项安全培训、新调试司机的业务指导,魏洪光都能逐一完成的有条不紊。在2号线筹备工作以来,他已圆满完成接取2号线首列电客车、试车线首次动车调试、南岗车辆段热滑、正线第一次热滑以及6月20日2号线试运行首列车开行等多项极其困难的工作任务。