在市轨道公司的统筹安排、精心组织及各参建单位的积极配合、努力推进下,我市轨道交通工程建设继续保持又好又快推进态势。上周,5号线丽水路站至清河路站左线区间盾构顺利始发掘进,标志着5号线北段正式进入区间盾构施工阶段。此外,3号线阜淮区间左线顺利实现贯通,全线累计贯通单线区间已达30条。其他在建工程建设均正安全、快速、有序推进。

5号线

4月21日,5号线丽水路站至清河路站左线区间“启航七号”盾构机顺利始发掘进,标志着5号线北段正式进入区间盾构施工阶段。丽水路站至清河路站区间为5号线最长区间,左线区间全长1750m。自项目开工以来,市轨道公司带领参建单位积极加强对外协调,以盾构始发为核心,克服阴雨天气多、环保要求标准高、渣土外运难等诸多因素,科学组织、合理安排,督促参建单位组织召开专题研讨会和专家评审会,严格落实方案,严控盾构姿态、管片拼装、同步注浆等工序,确保盾构机掘进安全平稳,有序推进。

截至目前,5号线全线33台盾构机,已有8台盾构机下井,5台盾构机在掘进施工,累计推进608环。此外,全线33座车站中已有24座(含官塘出入段线、停车场出入场线)车站进入主体结构施工阶段,目前已有3座车站主体结构实现封顶。

3号线

继3月19日阜淮区间右线顺利贯通之后,上周,3号线阜阳路站至淮南路站区间左线顺利贯通,至此,3号线阜淮盾构区间实现双线贯通。3号线阜淮区间左线全长606.969m,自项目开工以来,市轨道公司协同参建单位精心谋划、科学组织,根据岩层地质变化,及时优化施工工艺,督促和要求监理、施工单位多次组织召开专题研讨会和专家评审会,严控区间盾构姿态、管片拼装及同步注浆等工序,确保区间施工安全平稳。同时积极与辖区政府以及城管、交警等部门协调,加大外协力度,克服市区渣土外运难、环保要求标准高等诸多因素,细化节点目标,合理安排工序,顺利实现区间贯通。截至目前,3号线全线56条单线隧道已贯通30条。

此外,3号线全线33座车站已有28座地下车站和4座高架车站顺利完工。盾构施工累计推进22620环,占工程总量的68.5%。出入口共计109个,累计有20个出入口主体结构完成封顶。

4号线

全线31座车站中已有23座车站进入主体结构施工阶段,7座车站正在围护桩施工。全线34台盾构机,目前已有5台盾构机下井,其中1台盾构机在方兴大道站始发掘进。

1号线三期

物流大道站,天水路停车场等站点开始前期管线迁改、交通导改道及围护桩施工,其中,物流大道站围护桩施工累计完成120根,占总量(451根)的26%