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建设动态

轨道交通5号线首幅地下连续墙成功吊装 首次采用双轮铣技术施工

8月5日,采用国际最先进的双轮铣成槽机施工的我市轨道交通5号线阜南路站首幅地下连续墙吊装顺利完成,标志着合肥轨道交通建设工程首次采用双轮铣施工技术施工取得成功,我市轨道交通建设工程科技化水平迈上新台阶。 阜南路站位于阜南路与蒙城路交叉口,临近老城区和南淝河,地…
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三号线开通倒计时

轨道交通3号线电客车全线热滑试验圆满完成

8月3日下午,经过3天奋战,我市轨道交通3号线最后一区段电客车热滑试验顺利结束,标志着3号线电客车全线热滑试验圆满完成。 此前,3号线北二环站至磨店车辆段(9站9区间,全程公里)热滑试验已顺利完成。8月1日开始的热滑试验是继1、2号线开通以来,热滑范围最大、区…
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三号线开通倒计时

合肥轨道交通3号线全线“电通” 电客车全线热滑试验即将全部完成

8月1日凌晨,我市轨道交通3号线顺利实现“电通”,这是继2018年12月20日“洞通”、2019年6月28日“轨通”之后,3号线工程建设迎来的又一重要节点。上午9点56分,3号线最后一区段电客车热滑试验正式启动,并将于三天后全部完成,标志着距离3号线年底开通试…
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轨道交通4号线玉兰大道站主体结构顺利封顶

7月24日下午,我市轨道交通4号线土建2标玉兰大道站主体结构顺利封顶,成为4号线第18座主体结构封顶车站。 玉兰大道站站位于习友西路与玉兰大道交叉口,沿习友西路东西向布置,为地下两层双跨岛式车站。车站总长米,标准段宽米,有效站台长120米,站台宽度为11米。 …
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轨道交通4号线长宁大道站主体结构顺利封顶

 7月24日,我市轨道交通4号线土建1标长宁大道站主体结构顺利封顶,成为4号线第17座主体结构封顶车站。 长宁大道站为4、7号线换乘车站,本次封顶的是4号线部分。车站为地下三层岛式车站,基坑从上向下设置了3道环形砼支撑,2道钢支撑,最深处达米,施工难度较大。 …
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轨道交通5号线“黄花”盾构区间右线贯通

7月22日上午,我市轨道交通5号线黄河路站~花园大道站盾构区间右线顺利贯通,成为5号线第32条贯通的单线区间隧道。 该盾构区间右线全长651米,隧道顶部埋深为~米。盾构机从黄河路站北端头井始发,至花园大道站南端头井接收,期间多次下穿燃气、污水等重要市政管道,施…
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轨道交通5号线“祁高”盾构区间左线顺利贯通

7月11日下午,我市轨道交通5号线祁门路站至高铁南站盾构区间左线顺利贯通,成为5号线第31条贯通的单线区间隧道。 祁门路站至高铁南站盾构区间左线全长米,盾构机主要穿越地层为黏土层,此区间最大埋深米,与1号线最小净距米,施工风险较大,属一级风险。自该盾构区间开工…
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轨道交通4号线“鸡科”盾构区间双线贯通

7月10日上午,我市轨道交通4号线鸡鸣山路站至科学城车辆段盾构区间右线顺利贯通,成为4号线第21条贯通的单线区间隧道。至此,该盾构区间顺利实现双线贯通。 鸡鸣山路站至科学城车辆段盾构区间右线全长米,盾构机从鸡鸣山路站始发后,沿望江西路向科学城车辆段方向推进。自…
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轨道交通5号线“丽清”盾构区间双线贯通

7月5日下午,我市轨道交通5号线丽水路站~清河路站盾构区间右线顺利贯通,成为5号线第30条贯通的单线区间隧道。至此,该盾构区间顺利实现双线贯通。 该盾构区间右线全长米,线间距为~米。盾构施工期间,盾构机主要穿越地层为黏土以及粉质粘土,需下穿400米菱湖公园、侧…
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轨道交通5号线“成四”盾构区间双线贯通

7月3日,我市轨道交通5号线成都路站~四川路站盾构区间右线顺利贯通,成为5号线第29条贯通的单线区间隧道。至此,该盾构区间顺利实现双线贯通。   该盾构区间右线全长1165米,隧道埋深10~16米,最大纵坡达24‰。盾构机从成都路站北端头井始发,沿四川路方向敷…
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