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地铁安全保护区工程事故相关案例

12月6日早上7时许,南方某城市一施工单位在未经审批的情况下擅自进行打桩施工作业,桩头击穿地铁盾构隧道结构,致使高速行驶的列车撞断桩头,列车受损严重,相关地铁设备接触网也不同程度受损,供电中断,列车停运,该市地铁全网运行受阻,正值早高峰时期乘客较多,造成大量乘…
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(轨道交通安全保护区科普二)轨道交通安全保护区典型案例

典型案例一:莫斯科地铁隧道遭路面广告基桩贯穿并撞击导致列车事故 1.事故经过:2006年3月19日莫斯科时间14时37分,位于莫斯科地铁扎莫斯科维特斯加亚线的索科尔站与禾哥夫斯加亚站间。(距市中心西北方约6公里处)。客车司机在运行途中突然看见一段混凝土梁柱从天…
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(轨道交通安全保护区科普一)合肥轨道交通安全保护区相关规定

一、合肥轨道交通影响保护区和严格保护区范围 影响保护区包括以下范围: (一)地下车站(含地下通道)、隧道结构周边外侧50米内; (二)高架车站、地面车站以及线路外边线外侧30米内。 严格保护区包括以下范围: (一)地下车站(含地下通道)、隧道结构周边外侧15米…
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地铁列车是如何“补胎”的?

第一步 对【轮对】①进行装夹。装夹就是把地铁轮对紧紧地抱住,别让它跑了。 第二步 对【轮对】进行测量。测量轮对的直径、轮缘高度、厚度等参数来确认需要镟修的尺寸,轮对测量是为了下一步的工序做好铺垫。 第三步 对【轮对】踏面进行粗加工。利用“不落轮镟床”②,根据踏…
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您知道如何准确定位您所在列车上的位置吗?

有不少网友咨询,“在乘坐1号线时如何知道自己在列车上的具体位置呢?”今天,就来给大家讲讲——隐藏在地铁里的定位编号。 一、车厢编号 每一节车厢两端的上方,有一串数字,如上图:010405。这个车厢编号就是该趟列车某节车厢的“身份证号码”,且是唯一的。知道这个编…
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车站电气火灾预警监测系统是什么?

车站电气火灾预警监测系统是由设在各车站控制室的电气火灾监控主机,安装在检测对象上的测温式电气火灾探测器、剩余电流式电气火灾探测器、线型感温光纤及现场总线、专用软件等部分组成。所有信号统一由一台电气火灾监控主机分析、处理、显示、传输。高度集成,技术含量高、可靠性…
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地铁列车是如何刹车的?

地铁列车刹车称为制动。列车制动分为电制动和气制动,电制动又分为再生制动和电阻制动。所谓电制动,就是牵引系统的制动。打个比方,汽车要刹车首先肯定要松油门,让车不再给动力。地铁列车就是牵引系统不再给牵引电机得电,即电制动。气制动,主要是通过气缸的气压进行一些机械动…
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地铁和轻轨有啥区别?

不是一个在“地下”,一个在“天上”。其实轻轨和地铁都可以建在地下、地面或高架桥上,二者的主要区别是单向最大高峰每小时客流量的区别。地铁的铁路能适应的单向最大高峰客流量为每小时3万-6万人次,轻轨铁路能适应单向最大高峰客流量为1-3万人次。
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接触网“热滑”试验到底是什么呢?

接触网热滑试验是接触网送电后,对接触线是否平滑,线岔、分段绝缘器、定位线夹等有无碰弓、刮弓、拉弧,拉出值是否满足要求,受电弓在运动情况下距接地体动态距离是否满足设计要求,以及电客车取流情况,设备的稳定状态进行检测试验,为下一步开通试运营打下基础。
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地铁列车是怎么转弯的?

列车转弯全靠铁轨实现,列车在铁轨上行驶,铁轨作用之一就是引导列车行驶方向。在弯道上由于向心力,外侧的铁轨要比内侧高。要想顺利地通过弯道,还必须靠列车的转向架,也就是固定车轮并连在车体上的可动部分,它可以随弯道转动,使列车顺利通过 。
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